重庆港龙头作业区简介

（龙头作业区效果图）

重庆港龙头作业区（简称“龙头港”）位于涪陵区龙桥街道办事处北拱居委，长江南岸，上距重庆朝天门107公里、果园港70公里、下距涪陵主城17公里、三峡大坝507公里。龙头港是交通运输部“十二五”规划的区域重点港口，是重庆市融入“一带一路”和长江经济带的重点工程，是重庆市立足“两点”定位、“两地”“两高”目标重点打造的重庆港核心枢纽港之一，也是涪陵打造国家开放口岸的核心组成部分。龙头港规划用地约4700亩，可用岸线3.3公里，主要分为港区、铁路专用线、疏港道路三个板块。

港区板块：占地2100亩，估算总投资72亿元。以高压铁塔为界，上游为集装箱装卸作业区，下游为件散货装卸作业区。规划利用岸线3300米，规划建设5000吨级泊位20个（其中：多用途泊位16个、散货泊位4个），设计年通过能力3000万吨，其中集装箱150万标箱，件杂货500万吨，散货1000万吨。港区龙头港装卸货种以集装箱为主，件杂货和散货为辅。件杂货主要为钢材、水泥与建材、化肥、药品、机械设备等，散货主要为矿石、粮食、煤炭等。计划分5期建设，其中一期工程2017年5月建成投用，累计完成集装箱装卸约1.1万标箱，件杂、散货装卸约50万吨；二期工程5#、6#泊位水工建筑物部分于2017年6月开工建设，计划今年完成主体工程。

铁路专用线板块：占地2579亩，估算投资35亿元，接轨于涪陵西站，新设龙头港车场，与渝怀线并行贯通形成“一站两场”。龙头港车场设置到发场、综合货场和铁水联运货场三大功能区域，到发场设到发线5条（含正线），预留4条；设装卸线11条，预留6条。正线长度5.972km，工程铺轨25.78km，设计年到发货运量约1000万吨。主要办理散货、集装箱、长大笨重以及成件包装4类物资的铁水联运。专用线货物交流重庆方向约占70%，主要是与重庆主城区、贵州方向、内江方向以及广安方向的货物交流，品类主要为钢铁、矿建、磷矿石、集装箱等；其与涪陵方向的货物交流量约占30%，主要是与渝东南、南涪沿线地区及长江沿线集的货物交流，品类主要为装箱、金属矿石、矿建材料、化肥等。铁路总公司已两次对龙头港铁路专用线进行方案审查，目前正按审查意见深化设计方案。

疏港道路板块：配套建设4条疏港公路，估算投资约16亿元。其中：新建1号通道全长1.96km，估算投资4亿元；改扩建2号通道全长3.7km，估算投资1.2亿元；改扩建3号通道估算投资3亿元；新建4号通道全长10km，估算投资8亿元。其中对外2号疏港道路已完成总体进度的75%，计划今年完工投用，其余3条疏港道路将视运营和需求情况适时推进建设。

龙头港建成后，将增强港口聚集辐射能力，推动现代物流业和现代服务业发展。有助于打造形成进出口贸易铁公水多式联运开放平台，发挥铁公水联运优势，降低物流运输成本；有利于实现港口岸线资源集约整合，提高岸线使用效率，保护长江生态环境；有利于发挥长江黄金水道辐射集聚功能，实现与果园港、渝新欧团结村中心站等重要物流接点顺畅对接，为渝、川、陕、黔广大区域物资中转联运、分拨配送提供服务，成为区域重要的物流加工服务基地、物资交换节点、长江上游乌江流域通江达海出口和长江经济带中转节点之一；有利于强化成渝经济区交通联系，增强与长江沿线及周边地区合作的广度深度，加快重庆建设西南地区综合交通枢纽和长江上游航运中心，促进长江沿线基础设施互联互通、产业发展互惠共赢。